Zerode G-2 – преглед

Zerode е новозеландска марка колела, която за момента произвежда масово модел за спускане със скоростна кутия.

Какво обаче прави Zerode G-1 и G-2 по-различно от другите колела със скоростна кутия? Всъщност е доста просто – те не използват такава кутия, а използват главина с вътрешни скорости закрепена на рамката, а не наплетена на задното колело. Една от причините за това е, че самата главина не би понесла натоварвания каквито има при екстремното каране.

Изглежда необичайно, все пак липсват ухо и заден обтегач, каквито се виждат на почти всички колела, а и системата на окачване не се използва от много производители. Да не кажем, че останалите фирми се броят на пръстите на едната ви ръка. Става въпрос за окачване с висока точка на оста, на която е захванат задния триъгълник към предния, което като предимство се вижда в ъгъла на движение на задната ос при сгъване на рамката от неравности. Това дава възможност на колелото да обира по-лесно неравностите и да преминава през неравен терен по-бързо от много други рамки. При повечето дизайни на окачване, пътят на задната ос не се отдалечава от рамката, а или е в права вертикална линия или прави лека дъга, като първо отива назад, но после се връща към рамката. И при двете положения това в малка или голяма степен е минус, защото при каране неравностите „удрят“ гумата под ъгъл и се опитват да избутат задния триъгълник назад, а не идват централно под гумата.

Друг плюс при Zerode колелата е, че същественото тегло на рамката е в центъра и на задната част на рамката няма нищо закрепено, което да тежи. Това подобрява работата на окачването. А поведението на колелото при педалиране – нещо, на което много марки обръщат сериозно внимание – е много добро всъщност, това твърди и производителят, това обаче потвърждават и всички, които карат с тази рамка. Което само по себе си значи много!

От практическа гледна точка – нямате дерайльор, който да сменяте или да пазите, живота на веригата (при Zerode са 2) е в пъти повече от това на нормалните колела, защото при нея не се прилагат същите сили и движения като при смяна на скоростите и т.н.

Тези неща важат и за предишния модел – G-1, но нека сега видим какви са промените при новият модел:

– Вече се предлагат три размера – S, M, L
– Челото е по-късо
– По-дълъг преден триъгълник
– Челният ъгъл е 63,4 градуса
– Теглото на рамката е намалено с цели 300 грама!
– Ходът на рамката е намален от 234 мм на 210 мм
– Външният вид също не е пренабрегнат – предлагат се анодизации в два цвята – черно или „Charcoal“, което е най-просто обяснено е смесица между черно и сиво. А надписите по колелото могат да бъдат в четири цвята:

Един от най-важните въпроси – Колко струва? Цената на G-1, което включваше рамка, шок, команда, скоростна кутия, ключ за скоростната кутия и задна ос – беше 2950 евро. За момента няма информация колко ще струва G-2, но знаем какво включва комплекта – рамка, шок, команда, скоростна кутия, ключ за скоростната кутия, задна ос, калник, задно зъбно колело и спейсъри. Очаква се цената да е същата или поне много близка до тази.

И не на последно място – колелото е безшумно!