През 2010 Джаред Грейвс спечели подиум подиум с подобно колело с 4 инча ход на задницата.

Yeti нямат планове в бъдеще да пуснат тази рамка в производство и да заместят сегашният модел за 4х – DJ.
Според Yeti релсата им позволява да контролират по-добре хода и характеристиките на окачването. Така, те успяват да направят линеен хода, в началото, а към края прогресивен. По този начин колелото поема по-добре неравностите и същевременно е стабилно когато е нужно да помпите по трасето или да дава по-твърдо усещане на скокове.


Макар системата да изглежда странна, не е нужно да се притеснявате за издържливостта й. Релсата е третирана за по-голяма издържливост, също така е от много здрава сплав. Освен това, планката, която се движи по нея има лагери и достатъчно уплътнения, които да не позволяват замърсяване на лагерите. Шокът е 100 мм, а вилката е модифициран FOX 831 смъкнат на 120 мм ход.

Като всеки прототип или рамка, която е произведена само веднъж, това Yeti е направено ръчно в САЩ.
Челото вдъхва голяма доза сигурност. Изглежда ужасно масивно! Всъщност, не е по-различно от това на повечето колела в днешно време – tapered headtube (свиваща се челна тръба)- което ще рече, че в долната си част челната тръба е 1.5 инча, а в горната 1.1/8 инча.


Моделът изглежда доста подходящ за дуал и 4х, особено като се има предвид кой го кара – Джаред Грейвс. Той е истинска машина в тези дисциплини. За жалост това е още едно колело от Yeti, което ще остане на етап прототип.

Коментари
Релсата и планката върху нея всъщност са: релса и каретка, това е така наречения линеен лагер. Съдейки по големината на каретката, на тази снимка ще поясня, че подобен лагер може да издържа до 3 тона натоварвания, като тежина. Ето тази фирма е пионер в разработването на подобни системи, които намират приложения във всевъзможни сфери, а тук виждаме, че и от Yeti са се възползвали. Ето и линк: http://www.skf.com/portal/skf_mec/home?lang=en&site=MEC
mnogo me kefi tochno tozi stil 4x 🙂