Освен промени в отборите се забелязва и доста силно развите в машините на състезателите. Някои от най-бързите карачи вече преминаха на по-голям размер капли, а други съвсем скоро направиха тази промяна. Дали това ще е бъдещето при спускането? Предстои да разберем.
Факт е, че дори световният ендуро шампион Жером Клементц твърдеше, че 26″ колела са изборът му за състезания, но дали това ще важи и за тази година? Вижте в статията:
Nukeproof за спускане с 27,5″ колела – състезателната машина на Сам Хил за световната купа в Африка.
Интервю с мениджъра на отбора Найджъл Пейдж:
По същият повод, кръгът от световната купа, Брендън Феърклот също сменя дългоходовото колело с нещо по-компактно:
Жером Клеменц тества по-голям размер гуми. Може би ще видим световният ендуро шампион с новият си Cannondale Jekyll с 27,5″ колела по състезателните етапи тази година:
Стив Смит: „Аз, седейки върху бъдещето“.
Какво има предвид? Много просто – Devinci Wilson с 27,5″ капли!
Съотборникът му Ник Биър на едно състезание в Нова Зенландия:
Заформят се много промени този сезон и става все по-любопитно!
Коментари
Другото, което се заформя откъм Девинчи, е промяна в рамката – на снимката на Ник Биър се вижда, че е променен горния захват на шока – от горната на долната тръба, като съответно е издърпан малко напред. 🙂
Правилно си забелязал, но повече информация ще има скоро. Знаем, че Дани Харт, Джи и Рейчъл Атертън също са с прототипи за този сезон.
Ооооо, Дани харт с прототип. ново Глори или заместник на Фейта? Стискам пръсти на краката да патнат едно карбоново Глори… 😀
По-големи гуми. 😉
А карбоновата изненада предстои от Интенс.
951 най-вероятно. Което би било леко разочарование – трябва карбоново М9 да конкурира V-10-ката. 🙂
Надяваме се да е м9-ка. Но като се има предвид колко Интенс си харесва 951, нищо чудно и да излязат с нова версия на рамката.