GT Fury World Cup 2014 – от карбон към алуминий

В последно време много производители, било то на рамки или части, преминаха към карбона като материал. GT Fury беше първото колело за спускане, което прие карбона като основа. В началото наистина беше впечатляващо откъм дизайн, но в последствие доста хора започнаха да гледат негативно или поне неутрално към Fury.

Но ето, че втори сезон семейство Атертън кара Fury, но не карбоново, а алуминиево! Определено след договора сключен между тях и GT се появиха повече привърженици на марката. А с новото Fury те станаха дори повече. Интересно защо ли…

Ако не си спомняте, ето как изглеждаше Fury до тази година:

2013 GT Fury Carbon World Cup Mountain Bike 640x640

А ето с какво ни изненада GT в началото на този сезон, след като показаха прототипите направени за Джи и Рейчъл Атертън, Марк Бюмонт и Тайлър Вернон:

s780 newfury 640x368

Разликата е очевидна, нали?

s1600 gtframe 640x372

Трудно е да се каже кое има по-добър външен вид – все пак хора много и всеки с различен вкус. Като цяло обаче забелязахме, че повече велосипедисти харесват новият вариант. По какво се различават тогава и защо алуминиеввият вариант е по-привлекателен?

Геометрия, геометрия и пак геометрия!

p5pb9681268 640x494

Fury 2014 е коренно различно колело от Fury 2013. Накратко – по-дълго, по-късо (да, правилно сте прочели) и по-ниско.
Предният триъгълник е буквално с едно чело по-дълъг от този за 2013, говорейки за един и същ размер рамка. А размерите като цяло са 4, започващи от XS. Нещо, за което даваме плюс на GT и другите марки предлагащи повече от S, M, L. Трябва да се отбележи, че чейнстеят е намален с цели 10мм (става 432мм), а средното е паднало с ‘няколко’ милиметра – 20мм. Последното е следствие и от по-малкият челен ъгъл – от 65 градуса пада на 63. Дължината на базата е 1231мм за М размер. Типична състезателна геометрия в днешно време.

p5pb9681761 640x133

Окачване:

Това, което твърдят от GT e, разбира се, че колелото работи по-добре сега. Нещо, което се чува от всяка фирма представяща новата си рамка. Окачването е променено така, че при спиране да не се втвърдява, а да продължава да работи възможно най-добре. Самият ход е нараснал с 10мм – от 210 на 220мм, а последните 10% от хода са направени по-прогресивни сравнение с предишната рамка по предложение на семейство Атертън.

Алуминий срещу карбон:

Противно на нашите очаквания, алуминиевият вариант е много по-лек от карбоновия. GT казват, че новата рамка е с 300 грама по-лека (изумително!) от карбоновата и съответно 500 грама по-лека от алуминиевата версия за 2013. Материалът използван за 2014 е алуминий 6061, а дизайнът е асиметричен с цел повече здравина. Според дизайнера на тази рамка, тя е по-здрава от карбоновата с 26%!
Интересна и очудваща стъпка от GT да се върнат на алуминий, но ако гледаме цифрите и числата, май са се справили много добре!

1370562498348 s1zamyt3rpj1 670 75 640x426

1370562498355 3yo3rdf53042 670 75 426x640

p5pb9681277 640x426

Все още няма обявена цена за рамка и цяло колело. Очаква да бъде пуснато на пазара през лятото.

Gravity