В последно време много производители, било то на рамки или части, преминаха към карбона като материал. GT Fury беше първото колело за спускане, което прие карбона като основа. В началото наистина беше впечатляващо откъм дизайн, но в последствие доста хора започнаха да гледат негативно или поне неутрално към Fury.
Но ето, че втори сезон семейство Атертън кара Fury, но не карбоново, а алуминиево! Определено след договора сключен между тях и GT се появиха повече привърженици на марката. А с новото Fury те станаха дори повече. Интересно защо ли…
Ако не си спомняте, ето как изглеждаше Fury до тази година:
А ето с какво ни изненада GT в началото на този сезон, след като показаха прототипите направени за Джи и Рейчъл Атертън, Марк Бюмонт и Тайлър Вернон:
Разликата е очевидна, нали?
Трудно е да се каже кое има по-добър външен вид – все пак хора много и всеки с различен вкус. Като цяло обаче забелязахме, че повече велосипедисти харесват новият вариант. По какво се различават тогава и защо алуминиеввият вариант е по-привлекателен?
Геометрия, геометрия и пак геометрия!
Fury 2014 е коренно различно колело от Fury 2013. Накратко – по-дълго, по-късо (да, правилно сте прочели) и по-ниско.
Предният триъгълник е буквално с едно чело по-дълъг от този за 2013, говорейки за един и същ размер рамка. А размерите като цяло са 4, започващи от XS. Нещо, за което даваме плюс на GT и другите марки предлагащи повече от S, M, L. Трябва да се отбележи, че чейнстеят е намален с цели 10мм (става 432мм), а средното е паднало с ‘няколко’ милиметра – 20мм. Последното е следствие и от по-малкият челен ъгъл – от 65 градуса пада на 63. Дължината на базата е 1231мм за М размер. Типична състезателна геометрия в днешно време.
Окачване:
Това, което твърдят от GT e, разбира се, че колелото работи по-добре сега. Нещо, което се чува от всяка фирма представяща новата си рамка. Окачването е променено така, че при спиране да не се втвърдява, а да продължава да работи възможно най-добре. Самият ход е нараснал с 10мм – от 210 на 220мм, а последните 10% от хода са направени по-прогресивни сравнение с предишната рамка по предложение на семейство Атертън.
Алуминий срещу карбон:
Противно на нашите очаквания, алуминиевият вариант е много по-лек от карбоновия. GT казват, че новата рамка е с 300 грама по-лека (изумително!) от карбоновата и съответно 500 грама по-лека от алуминиевата версия за 2013. Материалът използван за 2014 е алуминий 6061, а дизайнът е асиметричен с цел повече здравина. Според дизайнера на тази рамка, тя е по-здрава от карбоновата с 26%!
Интересна и очудваща стъпка от GT да се върнат на алуминий, но ако гледаме цифрите и числата, май са се справили много добре!
Все още няма обявена цена за рамка и цяло колело. Очаква да бъде пуснато на пазара през лятото.
Коментари
GT винаги са с визия която не можеш да сбъркаш с друга, не знам защо променят дизайна, така че да не се отличава от конкуренцията. За мен 2013 е шедьовър.