Със сигурност сте чували за наскоро нашумелите 29 инчови гуми и съм почти сигурен, че сте скептични към тях. При крос-кънтрито безспорно 29-ките бият 26 цоловите гуми. Сега обаче ще обърнем внимание на тяхното средно аритметично или иначе казано – 27,5″ гуми и колела съответно.
На световния шампионат забелязахме всичките карачи на Scott да използват съвсем малко по-големи шини и гуми. Разликата не бе усетена от всички, защото на пръв поглед не се забелязва, но Ноел Нидербергер, Флориан Пужин, Емили Сигенталер и мениджъра на Scott11 – Клаудио Калуори, който беше част от националния отбор на Швейцария, караха с 27,5″ Gamlber-и.
За тяхна участ нито един от тях не постигна успех с това колело… Клаудио например кара по-голяма част от трасето само по задна шина, заради излязла външна.
Интенс също представиха техният представител на 650b поколението, който скоро няма да влиза в производство.
Наред с тези компании се показва и модела на KHS, който ни е добре познат под друга марка у нас.
Защо обаче 27,5 и от къде е тази идея въобще? Да се върнем малко назад в историята на планинското колоездене.
Още от зората на планинското колоездене колелата са 26 инчови и нито е имало поводи, нито нужда да се пробва нещо различно в серийно производство. Каплите с такъв размер са стегнати, здрави и не на последно място леки! Какъв е техния недостатък? По-малка контактна площ на първо място, по-твърдо усещане и по-малка максимална скорост спрямо колело с 29 инчови гуми (на базата на едни и същи скорости).
Точно тези два минуса довеждат до появата на колела за крос-кънтри с 29 инчови гуми, които са всъщност 28 инчови шини (като при шосейните колела), но с по-големи външни гуми, от където идва и допълнителният инч.
Да се насочим към малко по-агресивното планинско колоездене.
Колела с двойно окачване и такъв размер гуми не се нуждаят от много ход на амортисьорите, точно заради големината на гумите – те поемат повече вибрации при каране. Да речем, че еквивалента на 29″ колело с 140 ход отпред и отзад може да се сравни с колело с 26″ инчови гуми и 160 ход отпред и отзад. В такъв случай, ако търсим колело за ендуро състезания, с което да въртим по-лесно нагоре, но и да сме също толкова добри надолу е по-добре да вземем по-големият размер гуми. Големите гуми предоставят една идея по-голяма стабилност при каране, също така и по-лесно преминаване през препятствия като корени и камъни. Но, ако искаме просто да отидем да метнем няколко скока и да направим някой и друг трик ще е по-забавно с нормалният размер гуми.
И ето, че стигаме до спускането и появата на 29 инчови гуми при него и тяхната липса съответно.
Преди време, същата тази фирма Intense, бяха пуснали клип на един от техните модели – 951 – с преработена геометрия и 29 инчови гуми. Това колело, дори и на клипа изглежда изключително неадекватно на фона на всички останали. Ходът, както се досещате, на рамката и вилката (Manitou Dorado) бе доста редуциран за да може да се поберат гумите. Да не говорим, че по-големите гуми водеха и до повече усукване в цялата задница.
Момента на големия компромис – 650b.
650b може да се нарече перфектната комбинация между 26″ и 29″ гуми, ако търсите въобще някаква комбинация въобще. Те предлагат повече сцепление сравнение с 26″ гуми и незначително малко повече тегло от тях, малко „по-бързи“ са и ще возят по-меко. Съответно ниското тегло е преднината им пред 29″ гуми, като отстъпват само на скорост.
Големият въпрос – Ще станат ли всички колела за спускане след време с 27,5 инчови гуми?
На това едва ли скоро някой ще отговори, всичко зависи изцяло от самите производители и дали те намират достатъчно плюсове за да променят цялата индустрия.
Това, което знаем за сега е, че сегашният FOX 40 побира такива гуми без проблем. Е, остава само и такава рамка да си намерите и може да пробвате как е с такива гуми. Безспорно ще е интересно да се покара колело за спускане с по-големи гуми. На теория при въртене ще е по-добре както и при неравности, защото по-големите гуми предлагат по-лесно преминаване през неравности. Дали и завиването във вираж ще е по-добро… Съмнявам се.
Ето едно видео от Eurobike, на което представителите на различни марки казват мнението по въпроса си:
Коментари